TAYAKADINA KARA TRENİN GELİŞİ

Bir zamanlar Trenler, Pehlivan köyden ayrılarak Türkiye’nin son istasyonu Uzunköprü’ye gelir, daha sonra Yunanistan sınırlarından geçerek tekrar Karaağaç’taki istasyona gelirdi. Avrupa’ya yolcu ve yük bu şekilde taşınırdı.

Kıbrıs’ta Seçimlerin ardından BM himayesinde Rauf Denktaş ve Temsilciler Meclisi Başkanı Glavkos Clerides arasında 11 Haziran 1968’de Beyrut’ta toplumlararası görüşmeler başladı ve 24 Haziran’da da bu görüşmeler Lefkoşa’da devam etti. Birçok konuda uzlaşma sağlanmış olsa da bir sonuca ulaşılamadı. Kıbrıs Türkler, merkezi hükümete rağmen, toplumların kendi yerel hükümeti olmasının önemini vurgularken, Kıbrıslı Rumlar da merkezi otoritelerin yerel yönetim üzerinde etkili olmasını vurguladı.(1) 1968 Kıbrıs’taki anlaşmazlık çok artması nedeniyle, Yunan Hükümeti Kıbrıs Rum kesimine  destek, amacıyla Yunan sınırı içinden geçen Trenlerimize izin vermemeye başladı. Bunun üzerine Türkiye 1968-1970 yıllarında yaklaşık gece gündüz 2 yıl süren çalışmalardan sonra Kapıkule-Ayşekadın-Tayakadın Köyü-Abalar Köy-Kırcasalih-Pehlivan Köy istasyonlarını, tünelleri, köprüleri ve demiryollarını hizmete açtı. Benim de çocukluğumda hatırladığım yaz aylarının sonlarında Kara tren süslenmiş Düdüğünü saatlerce bağırta bağır ta köyümüzün kenarındaki demir köprüden geçerek gitmiş büyük bir sevinç yaşanmıştı. Köyümüzün yaklaşık 4-5 km yakınına da Tayakadın köyü Tren  istasyonu açılmış çok güzel binalar yapılmıştı.

Tayakadın köyü tren istasyonun açık kaldığı  1989 yılına kadar bir çok tren şefi, makinist yol işçisi gelmiş ve çalışmışlardı. İstasyonda çalışan bazı memurlar,  İstasyon Şefi muammer bey, Mustafa bey(kızı ipek vardı köy ilkokuluna giderdi) yol işçileri, kondüktörler vardı. Köyümüzden o dönemlerde ve sonra yol işçileri Rıza Kum, rahmetli İbrahim abi, Lütfü Sayılan ve Yol memuru Selami ÇALIK çalışmışlardı. Zamanla demir yollarında da kazalarda yaşanmıştı Komşum Tren istasyon şefi Mustafa ÖDÜL’ün hatıralarında “Kırcasalih-Pehlivanköy arasındaki demiryolunda 1971 yılında Kriptolu Haberleşme (Kriptolu telsiz cihazları ) haberleşme anlaşmazlığında, yük treniyle yolcu treni kafa kafaya gelmiş, o yaz  çeltik tarlasında akşam saatlerinde çeltik biçen köylüler löküslerle tren yoluna çıkıp karşılıklı gelen trenlere işaretlerle ve bağırıp çağırıp uyarmışlar ancak kazaya engel olamamışlardır. O zamanlar  7 yolcu hayatını kaybetmişti. Daha sonra yine  1980-1981 yıllarında Abalar istasyonundan çıkan tren, tünellere girip- çıktıktan sonra Yılanlı dere mevkiinde bir kadın trenden düşerek ölmüştü. 1989 yılının sonlarında Tayakadın Tren istasyonumuz kapandı. Halen atıl olarak istasyon hatıralarıyla durmaktadır.    

NoT. Bu konuda yorumlarınızı mutlaka bekliyorum katkıdada bulunun lütfen

Recep TAŞKIRAN       

Kaynak  : 1    ://www.odtu.edu.tr/~kktctntm/KKTC_tarihi/kibris_cum.html

2-    Mustafa Ödül (emekli tren şefi) verdiği sözlü bilgiler için çok teşekkür ederiz.

Yorumlar